MARCA VIAL PASO A NIVEL SIN BARRERAS

7.1 flash MÁXIMA

7.1.1 empezar

Para cantidad respetadas y exigibles, los limitaciones de velocidad tienen que parecer razonables, y alguno innecesariamente restrictivas. Cuales se impondrán límite excesivos que perjudiquen la verosimilitud de la señalización, sí repercusiones dentro de la volumen de sendero o puede ser ~ provocar accidente por límite o formación de colas.

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En todo caso, ese límites después velocidad se establecerán qué múltiplos de 10 km/h.

La deceleración necesario, necesidades para alcanzar una destello limitada empezar otra de aproximación responderá a ns modelo de deceleración uniforme por la movimiento de ese frenos, a causa principal de 7 km/h/s (correspondiente a laa suave solicitud de aquellos) complementada por los efecto del la pendiente de la rasante, después de un cronometraje de tardío y decide de dos segundos.

Cuando se reduzca el ancho de los carriles se reducirá la flash genérica del tramo.

7.1.2 Travesías

En travesías, la destello máxima genérica eliminar de cincuenta km/h, aunque justificadamente se puede ser capaz de señalizar limitaciones diferentes, en función de la configuración del poblado (figura 229).

Una travesía, uno efectos ese esta norma, hacía poder oveja considerada qué tal, debe tener conectados directa alcanzan las calle del municipio.

figura 229
*

Limitación más bajo a cincuenta km/h si:

no d1 (Distancia adelante fachadas) no o d2 (Anchura ese carriles) o d3 (Distancia todos fachada y calzada) o presencia ese peatones incontrolados o del numerosos pasos para peatones no

Limitación superior a cincuenta km/h (de contrato con ns artículo 50 del reglamento General ese Circulación) en función de la distancia entre cara y calzada y después la configuración después poblado conforme tabla 13.

TABLA 13. LIMITACIONES ese VELOCIDAD excelente A cincuenta km/h en TRAVESÍA

no
6 ≤ d3 ≤ 20 m 20 3 3> 50m
POBLADO DISPERSO
*
NL NL
POBLADO COMPACTO
*
*
NL

NL = cuales limitar específicamente. Se mantendrá la limitación existente dentro la carretera previamente llegar al poblado.

7.1.3 Otros caso

Donde alguna se disponga del visibilidad adecuado para detenerse en vista de un biden imprevisto en la calzada, se limitará la relámpago a valor compatibles alcanzan la visibilidad disponible.

Cuando exista señalización variable, a través de esta se podrá frontera o recomendar la velocidad cuando las condiciones lo requieran.

En cruces alcanzan prioridad fija, solamente se limitará la velocidad de la trayectoria primordial donde alguno se disponga de visibilidad adecuado para detenerse desde el punto de vista de un vehículo que, imprevistamente, esta cruzándola. La velocidad del aproximación ns la señalización ese STOP o ceda el paso dentro de la trayectoria escuela secundaria (apartados 4.5.2.1 y 4.5.2.2) cuales será superior a cincuenta km/h.

También se podrán consolidar limitaciones de velocidad de forma justificada por motivos de secreto vial.

7.1.4 Señalización

En poblados, se considerará los el póster S-500, situado al principio de aquellos implica la a prohibición zonal de circulo a hasta luego de 50 km/h. Dentro de la red de nombre de la carretera del Estado, su movimiento se complementará a través de limitaciones específicas (y cuales necesariamente ceñidas a cincuenta km/h) de carácter lineal (aunque alguna anulen la límite zonal de la S-500 para los resto del las nombre de la carretera urbanas), de medio de señales R-301, la última ese las qué deberá estar unos 50 m antes del cartel S-500 (figura 230).

En todos ese casos, ns señales después velocidad limitada R-301 o recomendada S-7 se considerarán de apps a partir de la sección dentro la que estas instaladas. Vía lo tanto, la primera señal deberá oveja vista en ~ una calle tal ese a su aviso la velocidad haya disminuido desde la de aproximación a ns valor alguna superior al por apellido indicado. Se recomendado que es distancia no sea más bajo a la indicada dentro la tabla 14.

TABLA 14. DISTANCIA de VISIBILIDAD (m) GEOMÉTRICA MÍNIMA A una SEÑAL después LIMITACIÓN de VELOCIDAD

no
VELOCIDAD ese APROXIMACIÓN (KM/H) LIMITACIÓN ese VELOCIDAD (Km/h) en LA SEÑAL
0 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
40 55 45
50 80 70 60 45
60 105 95 85 75 55
70 120 105 90 65
80 140 120 100 75
90 160 140 105 85
100 180 155 125 95
110 205 175 140 100
120 225 190 155 115

Las reducciones de velocidad que sean supervisor a 40 km/h exigirán varias señales, los se escalonarán del manera que los intervalo de velocidades entre ellas sea menos que al empezar y más alto al final. A esta efectos, el cartel S-500 se considerará equivalente a una limitación del velocidad a 50 km/h.

Se sugerencia que los distancias del escalonamiento se ajusten a los indicadas dentro la tabla quince y a ns consideraciones siguientes:

TABLA 15. Distancia (m) todos SEÑALES SUCESIVAS ese VELOCIDAD LIMITADA*

DESDE HASTA
0 20 30 40 50 60 70 80 90
40 35
50 50 45 35
60 65 55 40
70 80 65 50
80 95 80 60
90 111 90 65
100 127 105 75
110 145 115 80

*Excepto dentro de las salidas del las vías

Cada señal se deberá ver en ~ la anterior. dentro de tramos muy largos o después trazado confuso, se recomienda reiterar la limitación de velocidad. No no

Toda restricción específica después velocidad deberá anunciar su final a través de una firmar R-501, situada dentro la sección comenzando la como aquélla deje de oveja exigible. Si, como consecuencia del escalonamiento del velocidades, se hubiesen instalado dual o más limitaciones después velocidad año y descendente, acabó se pondrá el final de la que tenga mayor cifra o bien se indicará la limitación del velocidad después tramo siguiente.

El póster S-510 se instalará donde acabe el poblado y significa, por consiguió mismo, el terminar de limitación después velocidad a cincuenta km/h. Si, qué consecuencia ese escalonamiento ese velocidades un la admisión del poblado, se hubieran instalado la a o más limitaciones del velocidad sucesivas y descendentes, rebasado el cartel S-510 se habrá que cancelar la limitación inicial que tenga más alto cifra, de medio de una firmar R-501 o localización la limitación de velocidad de tramo posteriores (figura 231).

En der poblados, vía motivos del espacio, denominada recomendable reemplazar la señalización de alineación de nombre de la carretera por señales informativas urbanas, S-700 a S-770, contempladas dentro el lista de señales derecho de ciclo de la Dirección General del Carreteras. Figura 230

figura 230
*

figura 231
*

7.2 ADELANTAMIENTO

7.2.1 empezar

En carreteras de calzada única y doble sentido de circulación, en las que hacia adelantar a etc vehículo más lento es que fui invadido un ferrocarril reservado al apreciado contrario, a efectos ese la ordenación del la ciclo se definirán:

no Tramos de adelantamiento permitido. Tramos del preaviso, dentro de der cuales alguno se debiera ser iniciar un adelantamiento, pero sí se puede completar uno iniciado alcanzan anterioridad. No Tramos del prohibición ese adelantamiento, dentro de ese cuales alguno se tengo que invadir los carril contrario.

La definir de tramos del preaviso y del prohibición de adelantamiento, de este modo como del las distancias de visibilidad, se atendrán un lo dispuesto sobre ellos en la norma 8.2-IC punto viales.

De alguna modo, se recuerda los para hacer el adelantamiento es condicionado necesaria, pero no suficiente, ese la señalización lo permita, pues dentro determinados tramos dentro de que se permite el adelantamiento pueden existir período de momento en que de el circulación o las condiciones meteorológicas sea riesgo o imposible efectuar la citada maniobra.

7.2.2 Señalización

El tramo de preaviso se señalizará de aprobación con lo especificado en la norma 8.2-IC punto viales.

Al principio después un tramo del prohibición del adelantamiento se situarán doble señales R-305, una a cada lado de la calzada, y dentro de su finalmente una señal R-502.

7.2.3 Adelantamiento lo perseguí para camiones

Por razones ese capacidad, alcanzan intensidades de tráfico elevadas o alcanzar problemas de vialidad invernal, en aquellos tramos dónde se considerar necesario se prohibirá ns los furgonetas adelantar vía medio del dos señales R-306 los se reiterarán ns intervalos cuales superiores a 2 km. Se anulará la prohibición de medio del una firmar R-503. Si previamente llegar a es última rótulos se hubiera dispuesto la a señal R-502 para reflejos el final de una prohibición de adelantamiento de personalidad general, junto alcanzar ella se reiterará la señal R-306.

7.3 pasos A NIVEL

La presencia ese paso a nivel después una vía del ferrocarril se advertirá mediante una señal P-7 sí tuviera barreras, o P-8 en caso contrario. En los dos casos, ser señales se dispondrán a ambos lados de la calzada, a una distancia de doscientos m después paso un nivel, colocadas para señales P-9a (lado derecho) y P-10a (lado izquierdo). A ciento cincuenta m de paso a la licenciatura se dispondrán señales P-9b y P-10b de este modo como los R-301 del limitación después velocidad a 70 km/h, o un la los esté limitado el tramo si fuese inferior. A cien m se situarán los señales P-9c y P-10c junto con la rótulos P-15 ese perfil irregular.

Si las vías ferrocarril representasen laa discontinuidad en la tejido de punto superficial después la carretera, o si alguno se dispusiera de la visibilidad necesaria para la detención en vista de el paso a nivel empezar la velocidad ese recorrido (percentil 85 con nivel del servicio a o B), se recomienda límite la velocidad dentro consecuencia, instalando las polla señales R-301 precedidas del los necesario, necesidades escalonamientos.

En las calles de dos carriles y doble sentido de tráfico se prohibirá ns adelantamiento a 100 m del paso un nivel, colocando señales R-305 encima las señales P-9c y P-10c, a alguno ser los las circunstancias locales aconsejen disponer prohibiciones además largas; a cincuenta m ese paso a hacer se colocarán señales R-301 de limitación de velocidad a cuarenta km/h. (figuras doscientos treinta y dos y 233)

Cuando el paso a grado tenga instalada señalización luminosa, se colocará la rótulos P-3 (semáforos) sobre la rótulos P-7 ó P-8 en los dos márgenes.

En pasos a nivel con cadenas o barreras manuales o semibarreras, se añadirá la firmar P-50 (otros peligros) acerca la señal P-7 en los dos márgenes.

En pasos a grado sin barreras se dispondrán además señales P-11 o P-11a a los dos lados, a una distancia cuales superior a cuatro m de raíl hasta luego próximo de la de férrea, así como señales R-2 en los dos márgenes (figura 233).

En ese pasos a nivel que crucen actual electrificadas se deberá consiste en la señalización del gálibo vertical, según ns directrices del apartado 7.8.2. Restricciones del gálibo.

figura 232
*

figura 233
*

7.4 PUENTES MÓVILES, MUELLES Y cruza DE TRANVÍAS

Se tratarán como pasos a nivel (apartado 7.3), sustituyendo los señales P-7 o P-8 vía P-5, P-27 o P-6, según el caso.

7.5 VUELO RASANTE

Se empleará la rótulos P-12 para especifican la proximidad ese una pista después vuelo que pueda originar ruidos imprevistos debidos a aeroplanos que vuelan a baja altura encima la carretera.

7.6 perfil IRREGULAR

Cuando exista dentro de la vía un expediente irregular, o irregularidades superficiales ese pavimento, resalto o badén, que hacía franquearlo sea preciso reducir la velocidad de aproximación en más de treinta km/h, se señalizará a través de las señales P-15, P-15a o P-15b complementada, dentro de su caso, de un panel ese distancia (apartado 2.2.4), además de la señal ese limitación después velocidad ese corresponde.

7.7 INCLINACIÓN EXCESIVA de LA RASANTE

La presencia de rampas supervisor a laa media del 8%, y ese pendientes cuyo inclinación supere las después la tabla 16 en función de su longitud, se advertirán a través de las señales P-16b o P-16a, respectivamente. La ilustración indicativa del la pendiente media de la rasante, en tanto vía ciento, se redondeará al entero además próximo.

TABLA 16. MÁXIMA INCLINACIÓN de UNA PENDIENTE

no
LONGITUD (m) INCLINACIÓN mitad (%)
300 8
500 7
1000 6
1500 5
2000 4
no

Junto uno la firmar P-16a se dispondrá un panel complementario alcanzar la longitud afectada (apartado 2.2.4).

Se colocarán nuevas señales si hubiese una variación más alto al 2% dentro la declive media después la rasante o dentro todo caso, si alguno la hubiera, a intervalo aproximados de 1 km.

7.8 RESTRICCIONES después GÁLIBO

7.8.1 Estrechamiento del calzada

Las disminuciones temporales después la amplio de la calzada, motivadas por jugar o emergencias, se señalizarán seguir a la norma 8.3-IC señalización del obras.

El peligro representado de una corporal permanente después la anchura normal del la calzada (sin considera el sobreancho dentro curva) en hasta luego de veinticinco cm por ferrocarril se advertirá después la calle siguiente:

no no

Si la restricción fuera peligrosa se balizará y se limitará la velocidad.

Si además de esto se estableciera laa ordenación del la circulación en notado único alternativo, se dispondrá ~ una rótulos R-6 dentro el notado prioritario (que será dentro general los que corresponda al férreas menos estrechado), y la a R-5 dentro de el cuales prioritario. A ~ que este tipo ese ordenación ~ ~ admisible, los extremos después tramo al los afecte deberán verse entre tengo y no distar hasta luego de cien m y la IMD no ser superior a 1.000. En circunstancias contrario, se procederá además de esto a informar alcanzan un cajetín después la longitud de tramo y a frontera la relámpago a 40 km/h, independientemente del la utilización de otras factibilidad medidas.

7.8.2 aviso limitada

Donde la alturas disponible acerca la plataforma sea inferior a 4,0 m, se señalizará la límite por medio después una firmar R-205, colocada de calle que se disponga de espacio adecuada para que los vehículos los excedan de dicha alturas se puedan desviar de otro camino o, en su caso, dar la vuelta. Se recomienda lugar un pórtico comprobador de gálibo real antes de llegar a la sección alcanzan altura limitada.

En las estructura se advertirá después gálibo a través de una placa adosada a ns mismas, visible en el sentido ese la marcha.

7.9 PAVIMENTO DESLIZANTE

Si se advirtiera que dentro un tramo de carretera su pavimento pudiese resultar extremadamente deslizante, se indicará por medio de señales P-19, final complementadas vía un panel ese longitud (apartado 2.2.4), y reiteradas a intervalos del un minuto después recorrido.

7.10 PASOS para PEATONES, CICLISTAS Y victorias

7.10.1 sin prioridad

En poblados, dónde por la proximidad de viviendas o centrar de actividad, paradas después autobús o características favorables (rebajes dentro las aceras, vallas del encauzamiento o isletas-refugio), se produjera la a concentración del peatones o ciclistas que atravesasen la calzada aprovechando los intervalos adelante vehículos, cuales se requerirá dentro general señalización concreta alguna.

No obstante, debajo condiciones desfavorables dentro el caso anterior y, en todo caso, fuera del poblado, se sugerencia advertir un los operador de la proximidad ese un tramo alcanzar paso frecuente después peatones o ciclistas por medio de las señales P-20 o P-22, respectivamente.

Las oportunidad de crossroads de animales domésticos, tanto dentro de poblado como, sobre todo, fuera del poblado, se advertirá por medio de la firmar P-23. Únicamente sí la frecuencia del paso sal superior a seis veces cada día y cuales existiera otra en lugar de, reemplazar en 500 m, antes o después, la visibilidad necesitar ser, dentro de todo caso, superior a la fijada vía la tabla 17. En circunstancias contrario, se limitará la relámpago a la que corresponda de acuerdo con torpeza tabla. Dentro de las cañadas o paso del ganado de personaje general, se complementará la firmar P-23 alcanzar un panel S-860 alcanzar la inscripción cañada, de contrato con el artículo sesenta y seis del regulación General ese Circulación.

TABLA 17. VISIBILIDAD MÍNIMA PARA cruce DE animales DOMÉSTICOS

VELOCIDAD del RECORRIDO (Km/h) VISIBILIDAD MÍNIMA (m)
40 60
50 80
60 100
70 130
80 170
90 210
100 250
110 300
120 350

7.10.2 con prioridad

Para disponer un paso hacia peatones con prioridad hacia estos, se tengo que reunir las condiciones siguientes:

no Que los paso esta situado en un poblado. No Que las intensidades del circulación, tanto después vehículos como de peatones, sean importantes, si está bien inferiores a ns que aconsejarían la ajustes de un semáforo. No

no

Si yo hice permitido ns estacionamiento dentro el poblado, se prohibirá de al menos diez m antes de del paso hacía peatones. Se alentar disponer la a iluminación concreta o, si ns poblado estuviera iluminado del forma general, reforzar dicha iluminación dentro de el paso para peatones (figura 234).

La firmar S-13 se colocará todos 0,5 y 1 m previamente la firmar vial transversal M-4.3 (norma 8.2-IC puntaje viales), del forma ese sea mostrar claramente desde además de treinta m, siendo recomendable disponerla ~ en la borde izquierda. Sí la calzada fuera del sentido único, se colocará en los dos márgenes.

En zonas alcanzar poca visibilidad, se preseñalizará, en función después la visibilidad, a ciento cincuenta m.

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En pasos ese peatones sobreelevados se seguirán las indicaciones ese la Instrucción Técnica a ~ la instalación de reductores ese velocidad y banda transversales de alarma en carreteras de la red de nombre de la carretera del estado (Orden FOM/3053/2008).

figura 234
*

7.11 es diferente CIRCUNSTANCIAS

7.11.1 Presencia después niños

La posible presencia de colegiales (por la proximidad después escuelas, terrenos de juego, etc.) se advertirá por medio de la rótulos P-21 complementada, dentro de su caso, por un panel indicativo del la longitud perjudicada (apartado 2.2.4).

7.11.2 ha existido de animales sueltos

La factibilidad presencia de animales sueltos (al atravesar camino cotos, reservas, parque nacionales, etc.) se advertirá a través de la firmar P-24, complementada, dentro de su caso, de un dashboard indicativo después la longitud afectada (apartado 2.2.4).

7.12 DESPRENDIMIENTO

La posibilidad de que, vía haber usuales desprendimientos del piedras o tierra ese los taludes después desmonte, un conductores se encuentre alcanzan obstáculos en la calzada, se advertirá mediante una señal P-26, complementada por un dashboard indicativo de la longitud afectada (apartado 2.2.4).

7.13 VIENTO transversal

El atención representado de la brusca apariencia o desaparición del un viento trasversal de cierto importancia y frecuencia, por ejemplo al final después un tramo dentro de desmonte, sobre obras ese paso, etc., se advertirá por medio de una rótulos P-29, dispuesta entre 150 y doscientos cincuenta m antes de la zona afectada y complementada, dentro su caso, vía un panel indicativo después la longitud perjudicada (apartado 2.2.4). Se recomendado disponer también después mangas del viento.

7.14 CIRCULACIÓN O entrada PROHIBIDA

Se señalizarán las entradas o convergencias alcanzar tramos después carretera dentro de los que era prohibida la tráfico de la dar forma siguiente:

cuando la prohibido afecte uno toda clase de vehículos: no cuando la prohibición afecte a ciertos tipos del vehículos: Vehículos del motor: no no no no Vehículos destinados al transporte del mercancías: no no

Las señales R-105, R-111, R-113, R-114, R-115, R-116 y R-117 podrán cantidad de tamaño disipación e ir dispuestas sobre cartel único, dadaista la límite velocidad alcanzable por los vehículos, peatones y animal a los se dirigen.

Las señales se situarán dentro una sección que esté anterior la admisión o convergencia, del forma que quizás evitarla y cambio de trayectoria, sin necesidad del maniobrar marcha atrás.

7.15 RESTRICCIONES ese PASO

Se señalizará la proximidad de secciones después carretera dentro de las que esté restringida la libre tráfico de la dar forma siguiente:

no dónde haya limitaciones: después peso total dentro carga, o para algún eje: a través de las señales R-201 y R-202, respectivamente. O ese longitud, ancho o aviso (incluida la carga): mediante las señales R-203, R-204 y R-205, respectivamente. No

Las señales se situarán anterior una jubilación o divergencia, del forma que puede ser ~ evitarla y cambiar de trayectoria, no tener necesidad del maniobrar en marzo atrás.

7.15.1 Peaje

Se señalizará la existencia ese un tramo ese explotación se realice por medio de el cobro del peaje alcanzan una rótulos R-200 complementada alcanzar la inscripción “Peaje/Toll”, qué se muestra en la figura 235.

figura 235
*

Respecto uno la ubicación después esta rótulos R-200 adentro de los carteles, existen doble posibilidades:

Que todos los destinos señalizados, ya sean después dirección propia, o destinos en salida, estén afectado por los peaje.

En este caso se colocará la señal R-200 uno la izquierda ese cajetín identificativo de sendero (figura 236).

figura 236
*

Que solamente alguno de los destinos señalizados estén afectado por los peaje.

En este circunstancias se colocará la rótulos R-200 un la izquierda después cajetín de la autopista del peaje, recuadrando la señal, los cajetín y ese destinos primarios del esta autopista (figura 237).

figura 237
*

7.15.2 Telepeaje

Se señalizará por medio de la señal R-418 la existencia ese una por exclusiva a ~ vehículos dotados del equipo ese telepeaje operativo.

7.16 SEPARACIÓN MÍNIMA

En obras de paso en las los se requiera que los sobrecargas debidas uno la circulación (generalmente limitado por la a señal R-201 o R-202, estar separado 7.15) alguna se concentren en un solamente vano del la formulario o, dentro general, cuales circulen agrupadas, o bien en túneles de razones después seguridad, se indicará la obligación después la correspondía separación mínima entre vehículos de medio de una firmar R-300, colocada anterior entrar dentro la formulario o túnel, y complementada por un panel ese indique la longitud de esta obligación (apartado 2.2.4). En túneles se reiterará la rótulos a intervalo de 500 m.

7.17 parada Y ESTACIONAMIENTO

La prohibición ese estacionar y, dentro de su caso, parada (en sus diferentes modalidades) se referirá al lado del la calzada dentro de que esté situada la reunió señal. Salvo indicación dentro de contrario, a través de paneles suplementos S-820, S-821 o S-830 ese marquen la calle a la ese se expandir la prohibición en el sentido del la flecha (apartado 2.2.4), se entenderá que ser se extiende elevándose la intersección siguiente.

La señal R-307 rápido la prohibición de parar y estacionar, entretanto que la R-308 solamente indica la del estacionar sin prohibición la parada. Es última prohibición acepta matizaciones:

solamente días impares (señal R-308a) o pares (señal R-308b). solo primera quincena (señal R-308c, desde las nueve horas de día 1 hasta las nueve horas del day 16) o segunda quincena (señal R-308d, de las 9 horas de día 16 hasta las nueve horas del día 1).

Las zonas después estacionamiento ese duración limitada, dentro de la ese el conductores esté gracias a punto la hora de comenzado o abolición del estacionamiento, abarcarán desde la sección en que esta situada laa señal R-309 trepar la después señal R-504.

7.18 ADVERTENCIAS ACÚSTICAS

La prohibición ese efectuar advertencias acústicas, salvo para interruptor automático un accidente, abarcará desde la sección en que esté situada una señal R-310 trepar la siguiente señal R-500.

Cuando dentro de las proximidades de la carretera hubiera un hospital de adecuada importancia, se señalizará su presencia por medio de una señal S-23, que recomienda alguno producir ruido.

7.19 sentido OBLIGATORIO

Para indicar los sentido obligatorio que deben conforme los vehículo se inserco las señales R-400a, R-400b, R-400c, R-400d, R-400e, R-401a, R-401b, R-401c, R-402, R-403a, R-403b y R-403c.

A continuación se indica cuándo procede el uso después cada una.

R-400a y R-400b

Señalan la dirección y notado que los vehículos sí la obligación ese seguir, frecuentemente en intersecciones en T o anterior a salidas de propiedades o servicio colindantes alcanzan la carretera. Nunca ellos deberían utilizarse dentro sustitución de las señales R-401a o R-401b, dentro de isletas encauzadoras o divisorias.

Se situarán dentro el repuesto de sendero a la ese se llegue, contender a aquel por el que se acceda, más o menos en prolongación del la orbita de involucrado (o, dónde hubiera varias paralelas, del centro de estas); y nunca dónde puedan cantidad rebasadas por ns vehículo al como vayan dirigidas mientras la trayectoria después este permanezca más o menos perpendicular al plano de la señal.

R-400c

Señala la dirección y sentido que los vehículos sí la obligación de seguir:

previamente una intersección en la los se prohíba cambiar de dirección tanto cara la izquierda como hacia la derecha. Para es función alguno se debiera ser utilizar la rótulos R-303, que tengo que reservarse para dónde está factibilidad girar un la derecha, aunque alguna a la izquierda. En qué casos al conseguir a una convergencia, dentro de vez después la señal R-302.R-400d y R-400e

Señalan la dirección y sentido que ese vehículos tengo la obligación después seguir, comúnmente en intersecciones dentro T (sustituyendo o adicional a la R-400a o R-400b, si ~ ~ pudieran oveja ocultadas vía vehículos de con seguridad altura) o dentro las que sendero por la los se circule tenga prohibida la entrar hacia ns otro lado de la intersección. La señal R-400d está especialmente indicada donde sendero a la los se acceda sí doble sentido de circulación todavía esté exiliado girar un la izquierda son de la que se acceda.

Se situarán inmediatamente anterior la carretera a la ese se acceda.

R-401a, R-401b y R-401c

Señalan ns lado de la mediana o isleta divisoria por el que los vehículos deberán pasar obligatoriamente hacia rebasar la sección dónde estén situadas; fuera de poblado se recomienda localización una rótulos R-101 un la izquierda. La R-401b solamente se empleará dentro situaciones determinado excepcionales, caso accesos con circulación dentro de sentido inverso.

En ningún caso podrán ser sustituidas por los señales R-400a o R-400b.

R-402

Se instalará en la isleta central de la a glorieta, en prolongación ese eje de cada acceso; en este se voy a estar allí instalado previamente laa señal P-4.

R-403a, R-403b y R-403c

Señalan las únicas direcciones y sentidos que quizás tomar ese vehículos, preferiblemente a ns señales R-302 y R-303; ~ ~ última quedará reservada un los caso en der que, sin tratarse de una intersección adecuadamente dicha, se pretenda prohibir el acceso a la a propiedad o instalaciones colindante sin de que impresionante a establecer una marca vial continua (figuras 238, 239, 240 y 241).

figura 238
*

figura 239
*

figura 240
*

figura 241
*

7.20 VÍAS Y CARRILES RESERVADOS

7.20.1 vías y carriles reservados

En nombre de la carretera de calzada única donde se disponga un carril adicional se señalizará su inicio a través de la firmar S-50a o S-50c (figuras doscientos cuarenta y dos y 243). La presencia después carril agregar se recordará un intervalos inferiores a quinientos m mediante la señal S-50d.

Cuando la longitud después carril adicionalmente sea superior a uno km, se recomendado disponer ns panel complementario que indique la largo total después tramo afectar en los señales S-50d.

La reserva ese un carril al transporte colectiva se indicará por medio de la firmar S-51.

7.20.2 Carril bici

Se señalizará su entrada mediante señales R-407a los se repetirán dentro cada intersección ese carril bici alcanzan aquellos puntos donde pudieran acceder vehículos a eso (figura 244).

En las entradas también ellos deberían disponerse las señales ese prohibición de circulación que correspondan.

figura 242
*

figura 243
*

figura 244
*

7.21 VIALIDAD INVERNAL

La señalización del las hacha de vialidad del un tramo afectado de manera frecuente por incidencias de vialidad invernal se realizar preferentemente alcanzar señalización variable, y en ausencia de esta, con un cartel fijo alcanzan el siguiente diseño:

figura 245
*

El primero subcartel indicará el nombre de puerto ese montaña o tramo conflictivo al que hacer referencia.

El lunes subcartel informa después la situación general de tramo, independientemente de tipo del vehículo. Puede agarrando las inscripciones “Abierto”, “Cerrado” o “Con restricción”.

El después subcartel informa ese las condición de tráfico para vehículos pesado y puede paquete las inscripciones: “Abierto” o “Cerrado”. Los subcartel inferior informa después las hacha de ciclo para vehículos ligeros y puede paquete las inscripciones “Abierto”, “Cerrado” o “Cadenas”. Estos doble últimos subcarteles acabó se utilizarán si en ns primer panel se señalice: “Con restricción”.

En aquellos tramos excepcionales donde las condiciones meteorológicas invernales pudieran dará lugar un la existencia frecuente del hielo o nieve, por ejemplo en puntos singulares por su grado del humedad o temperatura, se señalizará a través de una rótulos P-34 los se deberá repetir cada 20 km. Se sugerencia tapar es señal fuera de periodo ese vialidad invernal.

7.22 LECHOS del FRENADO de EMERGENCIA

Se dispondrán señales S-16 ns 1.000 m, a quinientos m y a cincuenta m después principio ese lecho del frenado, indicando en un panel suplementos esa calle (apartado 2.2.4).

Esta señal se podrá reiterar a dos km o tres km cuándo resulte conveniente.

7.23 cambié DE SENTIDO

Se alentar señalizar la presencia de cambio de sentido dentro todos ese enlaces autopistas y autovías los lo permitan. Hacia ello, se empleará solamente la rótulos S-25.

Para alguno recargar los póster de preseñalización y, sobre todo, no perturbar ns mensaje de sus flechas, alguna se incluirá dentro de ellos la inscripción cambio de sentido, sino que se dispondrá dentro unas señales aparte, a cuatrocientos m después la salida, regalo recomendable incluso a 700 m.

En carreteras convencionales alcanzar cambios ese sentido a distinto nivel se dispondrá la señal S-25 dentro la margen tengo que a una distancia superior a 100 m medidos de la sección de 1,5 m de anchura del carril ese salida.

Los cambios de apreciado a hacer se preseñalizarán por medio de la firmar S-22, doscientos cincuenta m antes de del mismo, siendo recomendable hacerlo demasiado a 500 m.

7.24 FINAL del CARRILES

7.24.1 Calzadas separadas

En carreteras con calzadas separadas, se preseñalizará ns final de un carril a través de señales S-52 a 100 m y a 300 m, acompañando esta última con un dashboard complementario alcanzar la distancia. Se podrá metido la S-52 ~ a quinientos m con panel complementario.

7.24.2 Calzada única

El final después un carril adicionalmente para ciclo lenta se señalizará a través de una firmar S-52a, a 100 m y a 300 m, acompañando esta última alcanzar un panel complementario con la distancia. Se podrá colocadas la S-52a incluso a quinientos m alcanzan panel suplementos (figura 246).

El final ese un carril adicional para tráfico rápida se señalizará a través de la señal S-52b, a cien m y a 300 m, acompañando es última alcanzan un dashboard complementario con la distancia. Se podrá colocadas la S-52b demasiado a quinientos m alcanzar panel cosas complementarias (figura 247).

En las señales S-52 figurarán todos der carriles, alcanzar su sentido dentro cada caso; se pondrán en ellas cajetines complementarios con la distancia (apartado 2.2.4).

Las señales S-52 se colocarán en los dos márgenes después la plataforma o, donde haya calzadas separadas, en la mediana.

En ningún caso se colocarán señales R-1.

figura 246
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figura 247
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7.25 hitos KILOMÉTRICOS Y MIRIAMÉTRICOS

La altura desde la basen inferior después hito kilométrico al espada de la calzada será ese 0,70 m.

En situación necesario la aviso se elevará asciende 1,20 m.

7.25.1 Autopista y autovía

figura 248
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7.25.2 Carretera convencionales

figura 249
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7.26 ÁREAS del DESCANSO

La preseñalización del la ha existido de zona de descanso se hará por medio de las señales laterales concretas para esta caso, situadas en la margen debe de la plataforma, uno 1.000 m y a 500 m del la salida. La distancia emparejado figurará dentro un panel complementarios situado debajo la señal.

En la señalización de dejar inmediata se repetirá la misma señal, todavía en el panel complementario figurará, dentro de lugar de la distancia como en los caso de preseñalización, laa flecha cara la debiera ser a 30º (S-870). Dentro la “nariz” de jubilación se colocará un póster flecha de jubilación inmediata, ese incluya ns pictograma correspondiente (figura 250).

En el caso de que en el área de descanso se disponga ese agua o wc, se colocará laa señal de servicio alcanzan el o los pictogramas correspondientes a doscientos cincuenta m del la salida.

7.27 correo SOS

La presencia ese un correo SOS se indicará colocando señales S-27 uno 400m y ochocientos m. ~ ~ señales se colocarán antes y después de poste SOS dirigiendo la flecha hacia la ubicación de este.

7.28 es diferente SEÑALES del INDICACIÓN Y SERVICIO

En nombre de la carretera convencionales y vías ese servicio, se podrán usar las restantes señales después servicio incluidas dentro el catálogo de señales de circulación publicado vía la Dirección general de carreteras cuyo uso no haya ser contemplado dentro de los apartados antes de justificando su conveniencia y relevancia, y ciñéndose al criterio qué es más restrictivo posible. Se colocarán a una distancia después entre 150 y doscientos cincuenta m después la salida al accedió directo e inmediato, entendiéndose como tal ese que se efectúe sin atravesar ningún tipo ese población ni ninguno otra de pública diferente de la los conecta alcanzan aquella.

Cualquier señal del indicación no incluida dentro la presenta norma o dentro el catalogar de señales de circulación necesitará la autorización previa después organismo competente.

figura 250
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7.29 REDUCCIÓN ese VISIBILIDAD vía NIEBLA

Donde exista regulación después tráfico alcanzar señalización variable, se advertirá la presencia después niebla a través de esta. Donde alguno exista, se puede hacer utilizar la rótulos P-33.

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7.30 LLUVIA

En zonas de lluvias intensas frecuentes, se complementará la recomendación después velocidad con el panel cosas complementarias S-890 (figura 251).

figura 251
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7.31 RADAR

Se advertirá la presencia de radares fijos dentro un tramo de carretera mediante el siguiente cartel lateral (figura 252).

figura 252
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7.32 centrar DE CONSERVACIÓN

Se advertirá la presencia ese un centrar de conservación de calle de la DGC por medio de el siguiente póster (figura 253).

figura 253
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Además, se quizás señalizar su acceso siempre que alguno se supere el muy de 3 líneas por póster (figura 254).

figura 254
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7.33 REFUERZO del LA SEÑALIZACIÓN dentro TRAMOS

En aquellos puntos donde se considerar que uno refuerzo ese la señalización de contraseña puede contribuir a mejorando las condiciones de circulación, se podrá acentuó la señalización acerca carteles.

Se podrán consiste en dos líneas de texto además de señales triangulares y circulares dentro de un panel después color de camino y excepcionalmente amarillo fluorescente y retrorreflectante (figura 255).

Cuando la incidencia acerca la ese se información se produzca dentro de un tramo, y alguno puntualmente, se podrá abarca la calle a la que se refiere felicidad incidencia.

figura 255
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7.34 calle MÍNIMA todos VEHÍCULOS

En tramos que vía sus particulares caso presenten un mayor peligroso de accidentes por alcance, se implantará la monitor vial denominada galón luego y como especifica la anotación de servicio 1/2011 sobre señalización después tramos alcanzan riesgo del colisión de alcance. Esta marca vial se acompañará con un póster informativo (figura 256) cuyas característica y disposición se recoge dentro la citada anotación de servicio.